Un clásico: El Corvette C1

Existen los buenos automóviles, los superdeportivos, pero también están los clásicos, aquellos que nunca pierden su belleza, por más que pasen los años, los mismos se mantienen en el tiempo, con la calidad, hermosa, y siguen siendo los preferidos de todos. Pues les presentamos uno de esos.

El Chevrolet Corvette es un automóvil deportivo fabricado por la marca estadounidense Chevrolet desde el año 1953. Es fabricado en Bowling Green, Kentucky, donde también se encuentra el Museo Nacional de Corvette. Anteriormente era fabricado en Flint, Míchigan y San Luis, Misuri. Fue el primer deportivo construido por Chevrolet.

Existen siete generaciones de este deportivo estadounidense: C1 (1953-1962), C2 (1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1983-1996), C5 (1996-2004), C6 (2003-2013) y C7 (2013-presente). Se fabrican diversas versiones con diferentes funciones dentro de cada generación. 

El Corvette de primera generación fue diseñado por Harley Earl y presentado sin mucha acogida el 17 de enero de 1953, motivo por el cual casi no salió a producción.

Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otros lugares en el mundo, también se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde es bastante raro este modelo. El automóvil se construye en versiones coupé y descapotable; la posibilidad de una versión sedán también ha sido considerada por los ejecutivos de GM.

Hay más sobre este super automóvil.

1959 Chevrolet

Corvette C 1

Corvette

1953

A lo largo de los años, las versiones del coche han ganado premios de revistas como Motor Trend y Car and Driver, y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y se ha utilizado a lo largo de los años como coche de seguridad en las 500 millas de Indianápolis desde 1978.

Tunnig automovilístico

Bugatti Veyron 16.4

Cuando de automóviles deportivos hablamos, claramente el Bugatti no es un tema menor, dado que su amplia gama de superdeportivos son siempre noticias en las principales tapas de las revistas dedicadas al mundo motor. 

El Bugatti Veyron EB 16.4 es un automóvil superdeportivo diseñado y desarrollado por el Grupo Volkswagen y producido en Molsheim, Francia por Bugatti Automobiles S.A.S. desde 2001. La versión básica del coche (Veyron 16.4) se fabricó hasta 2011, y más tarde las versiones Grand Sport y Super Sport se iniciaron en 2009 y 2010.

El Bugatti Veyron cuenta con un motor W16, basado en dos bloques de 8 cilindros en V estrecha.

Cada cilindro cuenta con 4 válvulas, y la configuración en V estrecha permite un árbol de levas para cada grupo de 4 cilindros, por lo que el motor equipa un total de 4 árboles de levas. 

El motor de esta super máquina es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7.993 centímetros cúbicos. Los cilindros tienen unas dimensiones de 86mm de diámetro y 86 mm de carrera. La transmisión es de doble embrague con 7 marchas. También tiene tracción permanente en las cuatro ruedas mediante el sistema de Embrague Haldex. Utiliza los neumáticos especiales Michelin PAX Run flat, diseñados específicamente para rodar a la máxima velocidad del Veyron, que rondan los $25 000 dólares por juego. Los neumáticos solo pueden ser desmontados de las llantas en Francia, un servicio que cuesta $70 000 dólares. Su peso en vacío es 1.888 kilogramos. Esto le da al vehículo una relación de peso-potencia de 446,3 a 1.001 CV (328 kW) por tonelada. La distancia entre ejes del coche es 2.710 mm. La longitud total es 4.4 metros. 

Lo interesante de este deportivo es que el Bugatti Veyron tiene un total de diez radiadores:

3 intercambiadores de calor para los intercambiadores de aire-líquido.

3 radiadores de motor, 1 para el sistema de aire acondicionado y 1 radiador de aceite de la transmisión. También 1 radiador de aceite del diferencial y 1 radiador de aceite del motor.

Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,36 (condición normal) y 0,41 (después de desplegar su alerón) y un área frontal de 2,07 metros cuadrados. Esto le da un área de arrastre –la combinación de coeficiente de arrastre y el área frontal, representado como CdA– de 0,74 m².

La velocidad máxima del vehículo es de 407,66 km/h, que creo que ya es suficiente para llegar a tiempo a cualquier lugar. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,46 segundos.

La tracción en las cuatro ruedas y el motor central trasero le brindan mayor estabilidad y una distribución equilibrada del peso. Si pasa los 230 km/h, se despliega un alerón trasero para aumentar la carga vertical. Este alerón debe bloquearse si se desea alcanzar la velocidad máxima, a través de una llave especial situada en la puerta del conductor (no lo olvides).

Tunnig automovilístico

Toyota GT86 TRD

Si bien la marca «Toyota» siempre recurre a TRD para las modificaciones de sus vehículos, hay que reconocer que en ocasiones ello no es tan necesario porque ciertos modelos ya son de por sí bastantes deportivos e impecables, y es el caso del GT86. 

Hace un tiempo se mostró una actualización de este vehículo que consta de neumáticos Dunlop Sport Maxx 225/40 R18, frenos más potentes, llantas de 18 pulgadas, kit de carrocería y un nuevo escape de cuatro tubos. Además del escape, presenta un filtro de aire menos restrictivo. El difusor de atrás está pintado en el color de la carrocería, no se confundirá fácilmente con un GT 86 convencional.  

Tunnig automovilístico